置き配のデフォルト化で宅配はどう変わる?国交省の新ルール案に賛否、盗難リスクとドライバー負担削減の両面から考察

物流のドライバー不足が深刻化するなか、国土交通省が「標準運送約款」を改訂し、置き配を標準サービス、対面手渡しを有料オプションとする方向で検討を始めた。利便性向上と効率化が期待される一方、盗難や保険対応への不安も根強い。制度化で暮らしはどう変わるのか、賛否のポイントを整理する。https://www.asahi.com/articles/AST6Q0HMKT6QUTIL034M.html

話題の要点まとめ

関連ニュースの動向・背景

国交省は「2024年問題」に伴うドライバー残業規制で配送余力が縮小すると見込み、再配達削減を最重要施策に位置づけてきた。今回の約款改訂は、各事業者が置き配前提の料金体系を導入しやすくし、ドライバーの拘束時間短縮とCO₂排出抑制を狙う。置き配普及で再配達率が1ポイント下がれば年間2万トンのCO₂削減効果が見込めるとの試算もある。https://www.dir.co.jp/report/research/economics/japan/20210602_022319.pdf

専門家のコメント・データ

防犯アドバイザーの京師美佳氏は「置き配が初期設定だと、気付かないうちに玄関先に放置され盗難に遭うケースが急増している」と警鐘を鳴らす。https://owners.lixil.co.jp/articles/entrance/97/
大和総研の吉田智聡研究員は「置き配は比較的手軽に再配達を減らし、CO₂削減と人手不足対策の両面で効果的」と評価。ただし普及には盗難補償や宅配ボックス整備など“安心のインフラ”が不可欠だと指摘する。https://www.dir.co.jp/report/research/economics/japan/20210602_022319.pdf

過去の類似事例と比較

まとめ・筆者の一言

置き配を標準にして追加料金で手渡し――理屈は分かるけれど「盗難が怖いから最後まで玄関で受け取りたいんだよね」という声もまだまだ多いですよね。再配達削減で物流を守るためには、消費者側の「安心コスト」をどうシェアするかが鍵だと思います。宅配ボックス補助や低額保険がもっと整えば、「置き配歓迎!」という人も増えそうです。

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誰かに話すならこんな風に話して

「国交省が宅配のルールを変えようとしていて、今後は置き配が基本になるかも。再配達が減ってドライバーさんは助かるけど、盗難リスクが気になるよね。宅配ボックスや保険が整えば便利度は上がりそう、って感じ。」

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この記事を書いた人

Tatsunori Doi

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