Tatsunori Doi アメリカ製自動車、いわゆる「アメ車」が日本市場でなかなか普及しない現状に、トランプ前大統領が強い不満を示している。日米間の貿易摩擦にも影を落とすこの問題について、アメ車が日本で売れにくい理由や背景、安全基準の違いによる障壁、さらに最新の動向まで詳しく掘り下げる。
話題の要点まとめ
アメリカのドナルド・トランプ前大統領は、日本市場におけるアメ車の不振に強い不満を示してきた。日本でアメ車が売れない主な理由は、車体の大きさによる駐車場の制約、排気量の大きさに起因する燃費の悪さ、さらには安全基準の違いによる登録手続きの煩雑さなどが挙げられる。
さらに、消費者側の意識にも変化が見られる。日本市場では欧州車が人気を博している一方、アメ車は「古いイメージ」から敬遠されがちである。このような背景から、アメリカ側は日本市場参入の障壁を問題視し、日米協議において改善を要求している。
関連ニュースの動向・背景
トランプ政権時代、米国は「トランプ関税」と呼ばれる高関税措置を通じて、自国製品の販売促進を図ろうとした。自動車分野においても、日本市場におけるアメ車の販売不振を「不公正な扱い」と主張。日本側の安全基準や検査制度がアメリカ車の販売を妨げているとして、基準緩和を求める動きが強まった。
現実には、日本市場では欧州車が順調に売り上げを伸ばしており、「外国車だから売れない」という単純な構図ではない。サイズ感や燃費性能、使い勝手など、日本市場特有のニーズに応えられないアメ車が苦戦しているという構造的な問題が根底に存在する。
また、アメリカ国内でも、日本車（トヨタやホンダなど）がシェアを拡大しており、アメ車離れが進んでいる実態が明らかになっている。このことからも、単に輸出入障壁だけではなく、製品競争力の差が浮き彫りになっているといえる。
専門家のコメント・データ
LIBERALA千葉のストアマネージャーである柳原達彦氏は、アメ車が日本市場で苦戦する理由について「立体駐車場に入れないサイズ感」や「排気量の大きさによる燃費の悪さ」を挙げている。確かに日本の都市部では駐車場スペースが限られており、幅広で高さのあるアメ車は物理的に収まりにくいケースが多い。
さらに、スカイオートの村上周平社長は、安全基準の違いに関して、「アメリカ仕様の赤いウインカーは日本では認められない」と指摘する。車両の登録には、ウインカー色の変更や、点滅方式の修正、騒音レベルの調整など、複数の改修作業が必要になる。そのため、輸入から登録完了まで長期間を要するケースも少なくない。
こうした実態は、日本政府が意図的に壁を作っているというよりも、安全や環境に対する独自基準を厳格に適用している結果とみるべきだろう。
過去の類似事例と比較
過去にもアメリカと日本の間では自動車貿易をめぐる摩擦が繰り返されてきた。特に1990年代の日米自動車交渉では、日本市場開放を求めるアメリカ側の強い圧力が話題となった。しかし、当時も結局、劇的なアメ車販売増には至らなかった。
その一方で、近年ではイーロン・マスク率いるテスラが、日本市場向けに「車幅のスリム化」や「右ハンドル仕様」などのローカライズを進め、一定の成果を上げている。ただし、独自充電インフラの整備という新たな壁に直面しており、アメ車全体が抱える課題が一朝一夕に解消するわけではないことを示している。
まとめ・筆者の一言
結局のところ、アメ車が日本で売れないのって、単純に「サイズが大きい」「燃費が悪い」「日本の基準に合ってない」っていうリアルな理由があるんですよね。トランプさんが怒るのもわかるけど、消費者からしたら「使いづらいものはいらない」ってシンプルな話だと思います。
一方で、テスラみたいに市場ニーズに合わせてきているアメリカ車メーカーもいるので、これからの展開にはちょっと期待したいですよね。
このニュース、これと関係あるかも？
今回のアメ車問題、実は自動車業界だけじゃなくて、貿易全体、さらには為替市場にも影響を与える可能性があるんですよね。特に、トヨタ自動車（7203.T）やホンダ（7267.T）みたいな日本メーカーの株価にも、アメリカとの交渉結果次第で波が来るかも。
テスラ（TSLA）も日本市場の成長に力を入れているので、彼らの販売戦略や業績にも注目しておきたいところですね！
誰かに話すならこんな風に話して
「最近ニュースで見たんだけど、トランプがまたアメ車売れないって怒ってるらしいよ。でも実際、日本じゃアメ車って大きすぎたり、燃費悪かったりであんまり実用的じゃないんだよね。テスラはがんばってるけど、アメ車全体はまだまだ苦戦してる感じだって！」
引用元：日テレNEWS NNN
